中國充電基礎設施發展年報發布

發布時間: 2020-03-05 09:30:49   來源:  作者:孫藝璇

中國充電基礎設施發展年報發布 充電運營商正向綜合能源服務商和出行商轉變

  

  2015-2019年中國公共充電樁保有量(單位:座)

  2015-2019年中國公共充電站保有量(單位:座)

  近日,由國家能源局和中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合編制的《2019-2020年度中國充電基礎設施發展年度報告》(以下簡稱《報告》)在北京正式發布。報告指出,隨著我國電動汽車產業發展進入調整之際,充電基礎設施產業正在加快與其他產業融合的步伐,充電運營商開始轉變市場角色,由單純充電設施運營商向綜合能源服務商和出行商轉變。

  與此同時,充電設施行業的發展仍存在一系列問題,下一步,如何完善相關政策體系,積極促進汽車、充電設施、電力等行業良性發展,成為能源生態圈發展的關鍵。

  新能源汽車產業發展進入調整期

  近年,我國汽車電動化明顯加速,當前電動汽車保有量已超過300萬輛。有市場就有需求,快速增長的電動汽車充電需求需要大規模的充電網絡支撐?!秷蟾妗分赋?,隨著我國新能源汽車規?;袌龅牟粩喟l展,我國公共充電基礎設施保有量呈現持續高速增長的態勢,一系列的最新數據最為直觀。

  《報告》數據顯示,2015年—2019年,我國公共充電樁保有量持續保持快速增長,截至2019年,全國公共充電樁保有量已達到51萬余臺。充電站同樣保持長足發展,數量增加密度提高,充電站保有量由2015年的1069座增加到2019年的35849座。

  2019年1月—10月,全國充電樁數量同比增加46.5%,繼續保持了高速發展趨勢。長三角、京津冀、珠三角是公共充電樁的主要集中地,其中南方電網公司服務范圍內僅大灣區(港澳除外)、海南省的社會電動汽車充電電量就達35.8億度、增長近50%,充電量、充電設施容量增長十分迅速。

  公共充電基礎設施的蓬勃發展為電動汽車車主帶來了極大的便利,車樁比水平持續提高,新能源汽車與充電樁保有量配比由2015年的7.84:1提高到3.50:1,極大地改善了新能源汽車車主充電的便利性。

  作為解決能源結構問題、促進環境保護的國家戰略,新能源汽車行業的發展離不開國家政策的支持。隨著2019年國家對新能源汽車的補貼大幅退坡,從2019年7月開始,國內新能源汽車銷量出現了明顯下滑和連續負增長,截至2019年12月,累計產銷量分別為同比負增長2.3%和4.0%?!秷蟾妗分赋?,新能源汽車產業發展隨國家政策的調整進入了相應的調整期。

  政策的調整與支持是產業發展的根本保障,為保障我國新能源汽車產業平穩轉型發展,工業和信息化部牽頭編制了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(《規劃》),《規劃》征求意見稿指出,我國新能源汽車進入了加速發展階段,提出了我國新能源汽車“十四五”發展目標,到2025年新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量占比達到30%。

  與此同時,各個地方政府積極響應國家政策號召,根據自身實際情況逐步落實政策要求,推動當地充電基礎設施發展。例如北京、廣西等地區發布充電基礎設施補貼獎勵政策,落實國家新能源汽車地方補貼轉向充電的要求,通過充電設施建設和運營兩個維度考核并發放補貼資金;各地方政府加快地方政府充電信息監控平臺的建設,根據《報告》,目前全國超過20個省、市已開始或完成地方政府平臺建設。

  充電基礎設施行業發展趨向成熟

  經過近幾年的高速增長,充電設施行業在建設和運營實踐中積累了相應的經驗。目前來看充電基礎設施行業發展日趨成熟。

  《報告》分析,目前,充電設施產業形成大型運營商為主,小微運營商為補充的市場格局,以特來電、星星充電和國家電網等為代表的8家充電運營商仍然是市場主力,占市場份額達90%。通過“政府監管、行業自律、企業作為”,提高充電設備品質。根據《報告》,中國充電聯盟于2017年啟動“車樁融合暢行游互操作性測試活動”,旨在測試充電設備的品質,截至2019年,連續3年的結果表明,充電設備的充電成功率由91%增長至98%以上,充電兼容性取得突破性進展。

  用戶充電體驗和充電安全也是不容忽視的重要因素,車樁信息互聯互通是保障二者的基礎和關鍵,目前充電運營企業和主流汽車企業不斷深入合作,形成車樁信息交換數據邊界和交換機制。與此同時車樁信息交換技術和標準也正在逐步完善中。這些都是主要制造商、運營商更加理性面向充電需求的變化,加快充電技術創新、調整優化充電設施建設布局的體現,也是服務運行水平和充電設施運行效率提高的保障。

  為了滿足用戶多樣化的充電需求,充電技術創新在持續發展。2019年電動汽車充電技術與標準體系都得到了補充和完善,各種充電新技術從實驗室走向市場,新型充電設施不斷涌現。大功率充電技術、交流交電插座、無線充電、小功率直流充電技術及換電模式形成對充電市場的有利補充,用戶體驗得以增強。

  以大功率充電技術發展為例,目前大功率充電技術在長續航里程汽車、出租、物流、網約等運營車輛、高速公路充電等很多生活應用場景中有很強的市場需求。對此,我國目前的大功率充電技術發展已經從理論走向了實際,取得了喜人的成績。根據《報告》,2016年大功率充電技術被提出,經過2017年開展預研工作并啟動充電示范項目建設,到2018年開展技術研究與樣機研制工作,到2019年示范工程建成投運并開展了試車測試。目前,充電設施企業已在北京、南京、深圳等地建成大功率示范站,發展迅速。

  但目前,我國充電設備行業仍存在制造商眾多,規模大小不一等諸多問題。隨著國家加強對充電設施行業的管理,充電市場的激烈競爭,以及充電設備采購成本的壓縮,擁有核心技術、產品質量好、售后服務好的廠家將成為行業的勝出者。

  信息互聯互通:讓用戶充電更便捷

  目前充電行業仍是多家充電樁運營服務商并存的現狀,不同運營主體的自用、專用、公共充電設施已分別提供其對應的服務,電動汽車用戶在給汽車充電時需要安裝眾多APP、辦理多張充電卡,充電服務的不兼容給電動汽車車主帶來了諸多使用麻煩。在這樣的情況下,信息的互聯互通是解決上述問題,提升用戶使用體驗的關鍵,也是我國充電基礎設施邁向新臺階的必經之路。

  在充電行業,互聯互通,就是將充電運營商的電站信息以及充電服務開放給第三方,以實現在第三方平臺上展示充電運營商的電站基礎信息、設備實時狀態,以及發起充電業務的對接。信息的互聯互通是為用戶提供便利服務的重要基礎,也為政府提供數據服務提供保障。在此過程中,需要連接的數據主要分成三個層面:靜態數據,動態數據和充電服務數據。其中靜態數據主要包括充電樁所在的位置信息;動態數據主要包括目前充電樁的狀態,充電價格等;充電服務數據則主要包括充電時間、充電價格、結算信息等。

  目前,中國充電聯盟的各個充電基礎設施運營商按統計要求,每月定期上報靜態數據,數據對接到國家電動汽車充電基礎設施監控平臺上,在國家平臺上實現了靜態數據的互聯互通。在各省市級平臺上,當地運營商按照地方政府的要求上報靜態數據和動態數據,實現了本省市內的信息互聯互通。

  根據《報告》,由財政部和國家能源局支持的項目——國家電動汽車充電基礎設施監控平臺(國家充電平臺)目前已經全面上線使用,可實現樁與樁、車與樁、企業、省市、國家平臺的互聯互通,可以有效解決電動汽車用戶面臨的找樁難、充電難、支付難等問題。

  截至目前,已完成國內主要15家大型充電樁運營商的平臺數據信息接入。對于重點區域及省級平臺的接入,目前已完成北京、上海、貴州及新能源電動汽車國家平臺4家單位的對接工作,后續吉林、重慶等平臺也將陸續接入。目前,該平臺可以實現數據監控、支付結算、充電業務、基礎資源四大業務功能。

      關鍵詞: 充電樁,新能源車

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